關(guān)于隨州南站（高鐵站）的一點子看法

牛哥

以上的討論很專業(yè)，鄙人真的不懂。我覺的主要是客流量太少的原因。人家鐵總不是傻瓜，

小鬼當(dāng)家965

說了半天隨州南站，具體位置在哪了呢

世外花園

然并卵

隨州車務(wù)段

如果只考慮本線（西武）列車，2臺6線肯定夠用了，但是如果以后宜昌至信陽快鐵并站就不夠了，而且四院規(guī)劃的南站一座12米寬進站天橋，一座8米寬地道十分適合再加一座15米寬基本站臺的車站，四院規(guī)劃的又是線平式站房（武昌站，隨州站這樣的）加個基本站臺再合適不過了，一站臺�？咳ネ�武漢方向的列車，旅客在一樓候車不經(jīng)天橋。而且特別適合以后節(jié)假日加開的高鐵臨客，放一站臺。

隨州車務(wù)段

目前隨州站就是線平式站房，進站過天橋出站走地道，跟武昌一樣，我個人特別喜歡，但是漢丹復(fù)線時同期建設(shè)的襄陽東站就沒有建天橋，就用地道下進下出。目前，武漢局節(jié)假日圖定的有加開漢口到隨州的臨客K8101/2，套用的是漢口到煙臺的車底。逢法定節(jié)假日、春運和暑運都會開行，因為節(jié)日的隨州站客流都大爆發(fā)，尤其是清明節(jié)，一個最高聚集人數(shù)2000人的隨州站日發(fā)送僅20000萬人次，這還不算到達數(shù)量，就已經(jīng)非常嚇人了。所以據(jù)此類推，以后南站應(yīng)該也會有漢口/新漢陽-隨州南的高鐵臨客，這樣的話加個基本站臺發(fā)臨客就非常適合了。不知道大家有沒有觀察過，目前K8101每次都停隨州站的3站臺，這車到隨州的時候1點多，從隨州返回漢口發(fā)車的時候又是3點多，要占用3站臺1個多小時，這期間隨州站就只有2個站臺能接車，所以我覺得南站加一個基本站臺還是非常有必要的。

隨州車務(wù)段

其實個人覺得，隨州南站房面積還可以適當(dāng)增大一點。目前規(guī)劃的是12000平，標(biāo)稱的最高聚集人數(shù)3000人。但是我看了哈別的省建的高鐵站，鐵三院，鐵一院規(guī)劃的車站12000平的最高聚集人數(shù)都沒有3000，一般是2000人最少的1200人也出現(xiàn)過，而要達到3000的標(biāo)準一般站房面積是16000平才對，只不過不知道市里愿不愿意多出這個4000平米的錢，其實對于市里來說也并不多�，F(xiàn)在隨州站都建的很小氣，經(jīng)常候車大廳二樓爆滿，希望南站能建大氣點

sanren

吃辣蘿卜操蛋心    過叫花子日子操市長的心。

ucdnfku123

看客 發(fā)表于 2015-12-19 22:21
說了幾年，目前在曾都境內(nèi)還沒有看到實際建設(shè)場景，，，

新火車站己經(jīng)開建了