關(guān)于隨州南站（高鐵站）的一點(diǎn)子看法

北小牛

5807497 發(fā)表于 2015-9-5 22:51
Z4095/6次停運(yùn)的原因，我看除了京局車底挪作了他用以外，隨州的客流也是大問題，襄漢間車廂空空蕩蕩，一 ...

隨州鐵路客流與其它中西部地級(jí)市一樣，以民工流學(xué)生流為主，民工主要去珠三角，學(xué)生扎堆武漢。當(dāng)時(shí)特別希望這趟進(jìn)京直特能長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，怎奈隨州客流不給力呀。

北小牛

yutu 發(fā)表于 2015-9-5 21:30
在隨州坐火車太不方便，都是去武漢轉(zhuǎn)的。

為成就大武漢樞紐

北小牛

城南歸雁 發(fā)表于 2015-9-5 22:01
反觀安徽、湖南，湖北鐵路繞不開武漢，弊端早已顯現(xiàn)。要怪就怪五菊廢了隨信，隨麻安又遙遙無期，不然隨州 ...

武漢不會(huì)允許隨州樞紐的存在

lyt

看諸位指點(diǎn)江山，本人是外行，只有看熱鬧了

TB280702897

樓主至少是個(gè)內(nèi)行人，鐵路系統(tǒng)或者挨邊的。比我等凡人知道的多啊

慕丹青

好專業(yè)的討論，行外人路過幫頂

慕丹青

隨天隨地

隨州南起碼要預(yù)留以后擴(kuò)展的需求，西合、隨麻安、信隨宜高鐵如果實(shí)現(xiàn)，接入隨州南是最好的結(jié)果

北小牛

隨天隨地 發(fā)表于 2015-9-6 15:14
隨州南起碼要預(yù)留以后擴(kuò)展的需求，西合、隨麻安、信隨宜高鐵如果實(shí)現(xiàn)，接入隨州南是最好的結(jié)果

其實(shí)很多鐵路，尤其是無異于提升大武漢樞紐地位的鐵路可能永遠(yuǎn)會(huì)停留在圖紙上。漢十高鐵能到今天這個(gè)局面非常不容易！2013年省里說要修漢十鐵路，國(guó)家沒有這個(gè)規(guī)劃，省里就把這條鐵路往西武高鐵上靠，但是西武高鐵國(guó)家層面規(guī)劃還早，近期根本不會(huì)修，省里又往城鐵上靠，城鐵不用國(guó)家規(guī)劃，但是省里又沒錢修，省里又公布城鐵是以后國(guó)鐵湖北段，嘗試讓國(guó)家出錢，鐵總也就睜一只眼閉一只眼，意思一下出兩成，本來城鐵站應(yīng)該建在市區(qū)，最好和以前火車站并站，但是省里既然說是國(guó)鐵一部分，那就只能用西武高鐵的線路圖，其中加上縣級(jí)火車站規(guī)劃，因?yàn)闆]有錢，一直無法盡快開工，今年初鐵總出了個(gè)城鐵標(biāo)準(zhǔn)，3月實(shí)施，距離短速度低，省里急了，馬上趕在2月在隨州搞了個(gè)開工儀式，避開了新規(guī)掣肘，但是省里還是沒錢，鄭萬高鐵國(guó)家批復(fù)了，省里費(fèi)了九牛二虎之力把線路從十堰拉到襄樊，愣是把直線鐵路掰彎了，用國(guó)家的錢辦自己的事。不久前更改規(guī)劃，漢十鄭萬同向并線并站北進(jìn)南出襄樊，水果湖這樣做也是為了省錢，事情辦成是大家共同目標(biāo)。說這么多意思就是說很多鐵路可能永遠(yuǎn)只是停留在圖紙上，修鐵路有錢很容易，沒錢很難！

囍囍美瞳超市

專業(yè)。不過說破大天還是人流量的問題，鐵路局在這方面有所考慮。隨州作為一個(gè)中間站，沒有辦法。

攜手幸運(yùn)

呵呵。。。。

牛哥

以上的討論很專業(yè)，鄙人真的不懂。我覺的主要是客流量太少的原因。人家鐵總不是傻瓜，